Спецпроект Факти ICTV

ТЕСТ-ДРАЙВ RENAULT DUSTER
УНІВЕРСАЛЬНИЙ СОЛДАТ










1 тиждень та понад 1 000 км доріг України
Renault Duster давно став своїм на українських дорогах та закохав у себе чимало автолюбителів.

Факти ICTV вирішили перевірити, чим насправді вабить українців Renault Duster та чи дійсно він настільки підходить для наших реалій.

Ми відправилися у подорож на Renault Duster на узбережжя Чорного моря у Одеську область.

Траса Київ-Одеса - справжнє випробування для комфорту та безпеки, а дороги у Одеській області - перевірка на міцність підвіски та прохідність авто.

Плануючи поїздку ми не розраховували на особливий комфорт Renault Duster та сприймали авто простим "трудягою", певною мірою, УАЗиком.

Однак Renault Duster довів зворотнє.
ДИЗАЙН
Оновлений Renault Duster зовні кардинально не відрізняється від попепередника та його силует залишається впізнаваним у потоці автомобілів.

Нічого зайвого - саме цим, напевно, й приваблює Renault Duster своїх клієнтів.

Простота та практичність - запорука успіху.
САЛОН
На тест-драйв Фактам ICTV дісталась версія Renault Duster у комплектації Privilege із текстильною обшивкою сидінь.

Салон виконано з простих, проте якісних та практичних матеріалів. Пластик, хоч і не такий м`який, як хотілось би, але жодних сторонніх шумів, скрипів від панелі не чутно.

Матеріали не надто маркі та легко чистяться, що полегшує експлуатацію автомобіля в умовах, коли бруд є невід`ємною частиною буденної експлуатації.

Простота та практичність - запорука успіху й салону Renault Duster.
КОКПІТ
Місце водія у Renault Duster доволі зручне, має непогану бокову підтримку та достатню кількість регулювань для комфорту "пілота". Щоправда, опція регулювання керма по висоті доступна лише за доплату.

Панель приладів та центральна консоль читаються легко, тож додаткового часу для звикання не вимагають.

Мультимедійна навігаційна система Media NAV також доволі доступна в користуванні, проте сам сенсорний дисплей відчутно блікує у сонячну погоду.

На дисплей Media NAV також виводиться зображення камери заднього виду.

Над Media NAV розсташовані виходи USB та AUX, які дозволяють насолоджуватися улюбленою музикою зі свого смартфону чи флешки.
ЗАДНІЙ РЯД СИДІНЬ
Renault Duster розрахований на далекі поїздки та активний спосіб життя.

До слова, як на активний відпочинок, так і на активний робочий ритм.

Завдяки трансформації заднього ряду сидінь є можливість перевозити довгоміри та, за необхідності, збільшувати об`єм багажника.

Кут нахилу спинки заднього дивану дозволяє без втрати комфорту їздити втрьох позаду на далекі дистанції.
Багажник 408 л (475 л для версії 4Х2)
Багажника "трудяги" вистачає на все необхідне для "дикого" відпочинку.

Поличка у разі необхідності знімається, а задній ряд трансформується у різних пропорціях.

Renault Duster в динаміці
ДВИГУН:
1.5 Л

ПОТУЖНІСТЬ:
110 К.С./240 Нм

КПП:
МЕХАНІЧНА 6 СТ.

ПРИВІД:
4Х4


Renault Duster обладнаний тяговитим дизельним двигуном, який ідеально доповнюється 6-ступінчастою механікою та повним приводом.

Потужності вистачає, як для траси, так і для маневрів у місті.

На трасі при нагоді стане круїз-контроль, який полегшує поїздки, особливо на далекі дистанції.

Renault Duster виявився однаково комфортним, як на відрізку дороги Київ-Одеса зі швидкістю 90-130 км/год, так і на розбитих дорогах Одеської області.

Автомобіль дійсно дуже пристосований до наших реалій. Підвіска є в міру м`якою та дозволяє безпечно та без втрати комфорту пересуватися "дорогами-ямами" України.

Чималим бонусом є повний привід, який додасть впевненості на трасі та прохідності у важкодоступних місцях.

Безпека, комфорт та впевненість - основні три факти, які розвіяли наші хибні думки про Renault Duster, як про УАЗ.
ДОВЖИНА: 4 315 ММ
ШИРИНА: 2 000 ММ
ВИСОТА: 1 695 ММ
КЛІРЕНС: 210 ММ
КОЛІСНА БАЗА:
2 673 ММ
4Х4
Renault Duster із повним приводом та кліренсом 210 мм дозволяє абсолютно не роздумуючи пересуватися по пересічній місцевості, але не слід забувати, що це все ж кросовер, а не позашляховик.

Система повного приводу Renault Duster працює у трьох режимах.

2WD - передає обертальний момент лише на передню вісь, що позитивно впливає на витрати пального.

Це оптимальний варіант для сухої погоди, траси та за умов хорошого зчеплення з дорогою.

AUTO - у залежності від дорожнього покриття автоматично розподіляє обертальний момент між передньою та задньою віссю.

Оптимальний варіант для поганих погодних умов, який дозволить почувати себе впевненіше та безпечніше.

LOCK - режим підвищеної прохідності, з фіксованим розподілом крутного моменту між передньою та задньою віссю.

Підходить для пересічної місцевісті, піску та інших складних ділянок доріг.
ВИТРАТИ ПАЛИВА

ЗМІШАНИЙ ЦИКЛ
5,2 Л

ТРАСА
5 Л

МІСТО
5,7 Л
Дизельний Renault Duster на механіці показав доволі непогані результати витрат палива за нашими замірами.

Виробник заявляє середні витрати 5,2 л на 100 км у змішаному циклі, а наші заміри склали 6,5 - 7,5 л.

Renault Duster на трасі за нашими замірами споживав близько 7 л, на відміну від даних виробника - 5 л.

У місті виробник заявив 5,7 л, а наші заміри показували близько 8 л.

Варто зауважити, що наші заміри були складені при повній загрузці авто багажем та з п`ятьма людьми на борту.
Коротко про головне...
КОМФОРТ

УНІВЕРСАЛЬНІСТЬ

4Х4

6,5 - 8 Л / 100 КМ

ЦІНИ ВІД $ 14 ТИС.
Renault Duster виявився справжнім універсальним солдатом для наших доріг, який дійсно заслуговує уваги.

Він однаково комфортно почуває себе в умовах притаманних Україні: розбиті дороги, сільська "гравійка", вузькі вулиці міст, відстані між містами та мінливі погодні умови.

В додаток до універсальності ви отримуєте ще й економічний дизельний двигун.

Ціни на новий Renault Duster стартують з позначки орієнтовно у $14 тис.
Олег Авєрін
Автор
© 2016 ФАКТИ - МИ ПРАЦЮЄМО ДЛЯ ВАС.
FAKTY.ICTV.UA
Made on
Tilda